Neue Rezepte

Porsche interpretiert mit neuem Boxster und Cayman GTS eine Legende neu

Porsche interpretiert mit neuem Boxster und Cayman GTS eine Legende neu


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Der Name Porsche ist eine Legende für sich und hat einige der kultigsten Sport- und Rennwagen der Automobilgeschichte geschaffen. Aber auch im Pantheon der Porsche-Geschichte haben die Buchstaben GTS für Enthusiasten eine gewisse Schlagkraft. Sie tauchten zuerst auf dem legendären 904 Carrera GTS von 1963 auf, tauchten auf den Frontmotor 924 GTS und 928 GTS wieder auf und verschwanden dann für weitere Jahrzehnte von der Bildfläche, bevor Porsche sie für noch sportlichere Versionen des Cayenne, Panamera, zurückbrachte , und 911. Und jetzt wendet es die legendären Buchstaben wieder für die neuesten, begehrtesten Versionen von Boxster und Cayman an.

Diese beiden Modelle stellen für Unbekannte die Einstiegsklasse von Porsche dar – der Boxster als Cabriolet und der Cayman als Gegenstück mit festem Dach. Doch in ihrer neuesten Version traten sie aus dem Schatten ihres großen Bruders, des 911, heraus, um als leistungsstarke und lustvolle Sportwagen ganz allein auf eigenen vier Rädern zu stehen. Die GTS-Versionen dienen nur dazu, sie noch mehr zu machen.

event_venue=###contact_name=###contact_phone=###contact_email=

Was diese GTS-Modelle von Boxster S und Cayman S unterscheidet, ist mehr Leistung und eine verbesserte Ausstattung. Der 3,4-Liter-Boxer-Sechsmotor wurde um 15 PS und sieben Pfund pro Fuß Drehmoment aufgerüstet, um 330 PS und 273 lb-ft im Boxster GTS und 340 PS und 280 lb-ft im Cayman GTS zu erzeugen. Anders als der beliebte 911 GT3 des Enthusiasten, der in seiner aktuellen, brennbaren Version nur mit Doppelkupplungsgetriebe erhältlich ist, sind Boxster und Cayman GTS mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich.

Noch schneller sind sie mit ihrem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe mit Launch Control, das über die Sport Plus-Taste ausgelöst wird: Der Boxster GTS saust in 4,4 Sekunden von 0 auf 60 und erreicht 270 Meilen pro Stunde, während der Cayman GTS ( mit etwas mehr Leistung und etwas weniger Gewicht) in 4,3 Sekunden auf dem Weg zu seiner Höchstgeschwindigkeit von 177 Meilen pro Stunde.

Vor nicht allzu langer Zeit hätten diese Zahlen nur zu einem sechsstelligen Supersportwagen gehört, aber der Boxster GTS kostet 73.500 US-Dollar und der Cayman GTS 75.200 US-Dollar (plus einer obligatorischen Zielgebühr von 995 US-Dollar). Damit sind sie beide etwa zehn Riesen mehr als die bisherigen S-Versionen, aber etwa gleich viel weniger als ein 911 Carrera – mit nur zehn PS weniger.

Für den Preis erhalten Sie außerdem serienmäßig das ansonsten optionale Sport Chrono-Paket und das Porsche Active Suspension Management System sowie 21-Zoll-Räder, verdunkelte Zierleisten und einen mit Alcantara eingekleideten Innenraum mit Sportsitzen Plus. Das alles bekommst du, Plus die Macht, den besten kompakten Mittelmotor-Sportwagen zu besitzen und zu fahren, den Porsche bisher gebaut hat.



Bemerkungen:

  1. Baruch

    Wertvolle Empfehlungen, beachten Sie

  2. Biecaford

    Ich denke, du hast nicht Recht. Treten Sie ein, wir diskutieren. Schreib mir per PN, wir regeln das.

  3. Boyce

    Dies ist weit von der Ausnahme entfernt

  4. Whitfield

    Vielen Dank. Mit einem Lesezeichen versehen

  5. Yozshur

    Sehr lustiger Satz

  6. Amos

    Ich akzeptiere bereitwillig. Die Frage ist interessant, ich werde auch an Diskussionen teilnehmen.



Eine Nachricht schreiben